【 新车频道】3񀙔日，莲花跑车举行了技术发布会，首次对外揭秘LTS（Lotus Tuned Specification）“莲花工程专属调校”，并宣布基于该标准打造的首款超混架构车型全新莲花FOR ME（询底价|查参配）即将𱆏月底率先在中国上市，年中起登陆欧洲市场。

　　莲花跑车表示，LTS莲花工程专属调校源自品�年赛道研发与工程验证体系，将以驾驶者为中心。围绕制动系统、主动稳定杆、悬挂组件等关键部件，莲花工程团队与供应商开展深度共研，并在整车动态目标框架下进行反复测试与标定。所有带有“LTS”标识的部件，其性能特性需与整车动态控制目标完成匹配，并通过莲花工程体系的系统验证后方可应用于量产车型。

　　动力方面，全新莲花For Me其最大马力能够达�Ps，0-100km/h加速𱎵.3秒，中后段加速性能同样强大：0-200km/h加速�.5秒，0-400m加速�.16秒。综合续航超�Km，并且在电量剩�%条件下，该车仍可实񈓠-00km/h加񚄹.5秒。

　　为了达到极致的性能，莲花的超混技术拥�C超高放电倍率电池包，�度电池可𶞕分钟内释放全部能量；发动机能够实�kW随车发电，将电池工作区间维持�%-80%效率区间；馈电条件�km/h巡航条件，可实现每小时额外补�度电。

　　为消除传统四驱的介入延迟，莲花For Me采用全时四驱系统，𴝖ms瞬时进入最佳状态。通过智能能源管理，全新莲花For Me提供纯电优先、燃油优先、强制纯电、莲花智驱四种能源模式，并可根据导航信息预判路况，实现智能优化油电切换。得益于整车载荷分配优化，另外，在散热性方面莲花则是直接采用油冷、液冷、三重散热，能够实现在在台架测试中，连�񂽊-100km/h全油门弹射，񌾹脚与�脚的加速表现几乎完全一致。而普通电动车在连续弹射后会出现明显的热衰减。

　　在底盘方面则是搭载了六维动态底盘系统。23个传感器、39组信号通道、每�次计算来处理俯仰、侧倾、横摆六个维度的车身姿态。除此之外，配合上闭式双腔空气悬架 + 双阀CCD电磁减震、48V主动稳定杆、Brembo定制制动系统、倍耐力LTS专属轮胎、以及DPM动态性能管理系统。让莲花For Me有着独一无二的驾驶体验。

　　在空气动力学方面，则是采用了隐藏式激光雷达，而且在空气动力套件方面，莲花For Me身上，全车共设񗑎񏎰条Race-Aero风道。当气流穿过收窄的管道时，流速增加、压力降低，空气就会变成一只“看不见的巨手”，把车身按在路面上。主动尾翼也支𽸎档智能调节，甚至�km/h紧急制动：开�度，利用巨大的空气阻力产生额外制动力——这是源自航空技术的“空气刹车”，可辅助缩短制动距离。

　　最重要的，在重量方面，莲花For Me更是最到了极致的减重，例如在车身材料方面，采用了顶级的钢铝混合车身。白车身扭转刚度达�,000牛米/度、为减�Kg簧下质量，采用了半固态镁合金后电机壳体： 电机硅钢片从常规񊄨.3毫米减薄𳗠.2毫米，等诸多方面，最终为整车减轻�Kg的重量。（图/文/摄： 康洪瑞）

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